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中美两国的管理分歧方法
　一、中美两国之间相互的猜疑和不信任在加深。从经贸的角度看，你如何评价目前的形势？你是否认为对当前中美贸易关系的疑虑大于合作的呼声？
国际中港物流联合协会会长认为，目前疑虑产生的原因有两个：一是中美两国还没有完全适应彼此。对美国而言，中国意味着挑战。长久以来，双方在调解分歧上都面临很多困难。这种推拉现象已经持续了一段时间。*二个原因是，当前中美双方都面临着层过渡。因为双方都处于这样的过渡时期，关系有些紧张。上述两方面，就是当前无法完全消除两国间摩擦的基本原因，两国的层过渡导致关系变得更严峻。

二、散货吨车
对于直出单而言，散货可以拼车出中国香港；同一台车要以载多家工厂的货。封关出口的散货拼车，必须要在同一个当地海关报关才可以。
根据客户不同要求，货到中国香港后分为交仓及交公司
1、交海（空）运仓
因交中国香港的海、空运仓都需要排仓，所以中港吨车一般不会去直接交仓；车子到港后，都由当地的LOCAL车接驳交仓。交仓时会产生以下费用：搬运费、入仓登记费、停车费等。除搬运费以外，其它的均有为证。货交仓后，仓库会有签收单（俗称尾纸）给司机。尾纸是一种很重要的单据，是客户到船公司领提单所用的凭据，要根据客户的指令并及时送到*的地点。
2、交公司或个人
此种方式会产生搬运费、停车费等。如不需我司搬运，则我司需收取费用（HKD150-HKD200）。如果客户是包一辆吨车，就不存在此费用。

三、货柜运输
相对散货来说，货柜的运输方式就简单得多，只需凭着客人提供的S/O到中国香港货柜场提吉柜，到工厂装货，然后出中国香港，重柜返交中国香港码头，码头会有尾纸交司机，同散货一样，尾纸是客户领提单的凭据。

3. 中国香港的自由贸易会冲击中国香港的经济金融安全吗！
中国香港如此自由的贸易政策不会冲击中国香港的经济安全吗？如此开放的中国香港不是在97年遭到金融大鳄的金融**战吗？在**经济一体化下，中国香港在货物贸易方面，已改变自己生产然后出口的模式，现在大部份货品在内地生产，有些甚至在东南亚国家生产，而顾客则在欧洲、美国或者日本。中国香港公司则负责做成衣设计、品质管制、广告、市场推广、运输、融资等，这就是郎教授所说的对6+1的高效供应链整合，这亦是中国香港贸易成功关键。中国香港会受到其他经济影响，正如二十年前已有人说，如果美国打个喷嚏，中国香港也会大，今天情况也一样。中国香港对变化已习以为常，因为中国香港已经和世界其他地方，建立很好的贸易伙伴，虽然利率波动、油价等因素会无可避免地影响着中国香港，使中国香港经济受到波动。但观乎中国香港经济的表现，中国香港越来越有韧力，而中国香港的抗疫力亦越来越强