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2019年**100大集装箱港口排名出炉，这些中国港口入围
　　日前，英国劳氏日报发布2019年**百大集装箱港口新榜单，中国大陆共21家港口**，排名**有6家中国大陆港口**。
　　**集装箱港口排名**分别为上海港（*1）、新加坡港（*2）、宁波舟山港（*3）、深圳港（*4）、广州港（*5）、釜山港（*6）、中国香港港（*7）、青岛港（*8）、天津港（*9）、迪拜港（*10）。
　　与去年相比，宁波舟山港追赶深圳港成为*三名，中国香港港连跌两位从*五名下降至*七名，釜山港维持*六名的位置不变，广州港追赶中国香港港釜山港上升至*五名，天津港也上升一位成为*九。
　　*十一至*二十位分别是：鹿特丹港（*11）、巴生港（*12）、安特卫普港（*13）、厦门港（*14）、高雄港（*15）、大连港（*16）、洛杉矶港（*17）、丹戎帕拉帕斯港（*18）、汉堡港（*19）、长滩港（*20）。
　　其中，丹戎帕拉斯港与长滩港排名较上年有所上升，分别从*19升至*18和*21升至*20。汉堡港排名出现下降，由*18名下跌一位至19名。其他港口排名情况与去年保持不变。
　　其他**的中国港口还有营口港（*26）、太仓港（*31）、连云港港（*34）、日照港（*41）、东莞港（*46）、福州港（*49）、南京港（*53）、烟台港（*60）、唐山港（*61）、泉州港（*77）、珠海港（*81）、海口港（*90）、嘉兴港（*96）。
　　营口港由23名下降至26名，日照港连升7位，由去年的*48名大涨至*41名。嘉兴港为此次新**的港口，作为支线港口，劳氏日报表示对其进一步增长持乐观态度。而去年*88位的丹东港跌出排名，无缘进入*名单。
　　2018年百大集装箱港口吞吐量略微放缓，共完成集装箱吞吐量6.16亿TEU，同比增幅从从**年的6％降至4.8％，但在**范围内增长仍然强劲。中国经济增长放缓并没有阻碍吞吐量的发展，而东南亚作为集装箱贸易强国的崛起步伐加快。

20多年来，历经2013年撤销成立中国铁路总公司，实现铁路政企分开，组*家铁路局由交通运输部管理，今年中国铁路总公司更名为中国国家铁路集团有限公司，铁路的规划建设、运营管理、投融资模式发生了很大的变化。但随着市场经济体制的不断健全和**的不断深化，铁路成网、高铁的快速发展，其中不少内容已明显不适应。

4.中国香港是中国的一个自由贸易港！
中国香港是一个，也是中国一个现实意义上的自由贸易港区。有人不服气了，中国澳门不算吗？闽台不是吗？中国澳门太小，近两三年确有货物从中国澳门转回国内，不过终究不稳定，一度被查封，乃遭弃用。因此，中国澳门属小众转口，再者，中国澳门的关系层错综复杂，难有稳定，不做讨论了。那么B型保税区呢？除苏州保税区（可称的上境内关外）外，国内其他保税区都是A型的。就是说中国仍然只有一个B型保税区，然而苏州深在内陆，种种自身的限制使它无法有更多作为。而中国香港就是从综合战略上考虑，中国香港也是远大于闽台的一个战略支点。中国香港四通八达，中国香港众多的货轮，几乎瞬间可以抵达世界任何一个角落。之所以说闽台重要，是因为它仅仅是闽台，闽台的战略位置仅在于扼住日本，只有中国香港才是**性的。